Тридцать пять миллионов. Столько предметов китайского и японского фарфора вывезла в Европу голландская Ост-Индская компания (VOC) всего за восемьдесят лет, с 1602 по 1682 год. И это одна компания. Фарфор тогда был тем, чем позже стали нефть и микрочипы. Главным экспортным товаром, ради которого снаряжали флоты.
VOC основали в 1602 году с монополией на торговлю с Азией. Маршрут был морским и долгим. Фарфор лепили и расписывали в Цзиндэчжэне, свозили в порты, грузили на корабли и через полмира везли в Амстердам. У посуды было важное логистическое достоинство. Она не боялась воды. Поэтому ящики с фарфором клали на самое дно трюма балластом, а сверху штабелями ставили чай и шёлк, которые сырости боялись. Фарфор в прямом смысле держал торговлю на плаву.
Кантон под вкус Европы
Голландцы были не одни. Английская Ост-Индская компания везла фарфор тем же морским коридором, который историки зовут морским Шёлковым путём. Он вёл из портов южного Китая через Индийский океан вокруг Африки в Европу. Конкуренция была свирепой. Фарфор приносил такую прибыль, что ради него ссорились державы и снаряжали военные эскорты.
Скоро китайцы сообразили делать посуду прямо под европейский спрос. В Цзиндэчжэнь и в Кантон слали образцы с европейскими сюжетами, гербами, библейскими сценами, дамами с зонтиками, и мастера расписывали по ним. Так появился «кантонский» экспортный фарфор. В Европе вспыхнула мода на «китайщину», на шинуазри, всё восточное, бело-синее, с драконами и пагодами считалось верхом шика. Знать обставляла целые комнаты в «китайском вкусе», заводила лаковые ширмы и пагоды - и всё это завертелось вокруг чашки, которую привезли из-за океана.
А иногда фарфоровый путь обрывался на дне. В ночь на 3 января 1752 года корабль VOC «Гелдермалсен» налетел на риф в Южно-Китайском море и затонул с грузом посуды. Пролежал он там до 1985 года, пока британец Майкл Хэтчер не поднял больше ста тысяч фарфоровых предметов и 125 золотых слитков. В 1986-м всё это ушло с молотка Christie’s в Амстердаме под именем «Нанкинский груз». Фарфор, два с лишним века пролежавший под водой, снова стал сокровищем.
Та самая бело-синяя мода жива и сейчас - её прямой наследник наш кобальтовый фарфор. Скромная чашка когда-то двигала океанские флоты. Неплохо для куска обожжённой глины.
VOC обанкротилась в 1799-м, а посуда, которую она возила, пережила и компанию, и империи.
Пока нет комментариев. Будьте первым!